XSION 2016 跨界創新國際論壇 Day 2 - Why Garmin? 運用核心技術，跨領域創新（Garmin / 洪崇浩 亞洲區 UX 總監）

Why Garmin？運用核心技術，跨領域創新

Garmin / 洪崇浩 亞洲區 UX 總監

「"Why Garmin?" 是個簡單的問句，但卻是環繞我們公司的核心價值。」洪崇浩一上台，便解釋了訂定本日分享題目的動機。

Garmin 讓大家耳熟能詳的產品是車用導航，但卻是從機上導航起家。目前全美幾乎七成以上的飛機，是使用 Garmin 的導航。從 1980 年代的機上導航開始，Garmin 逐漸發展出更多的產品線，到了 2016 年的現在，有五大主要產品線，也顯示了 Garmin 從 niche market 走到 consumer market 的軌跡。：

• Aviation 機上導航 - Airplanes, Holicopters, Sport Aircratt
• Marine 航海導航 - Boating, Sailing, Fishing
• Outdoor 個人戶外導航 - Hunting, Hiking/Camping, Dog Traning, Golfing
• Auto 車用導航 - Cars, Motorcycles, Trucks, Caravan/RVs
• Fitness 健身裝置 - Wellness, Swimming, Running, Cycling, Multi-Support

Technology change x Meaning change

事實上，Garmin 從航空航海的專業導航轉換到一般消費者市場的關鍵點，與美國政府開放 GPS 定位資訊給民間使用息息相關。過去的 GPS 僅供軍用，開放後的 GPS 資訊，從民用導航到娛樂，被廣泛使用，例如最近風風火火的 Pokemon Go（infotainment）。

過去十年間，GPS 資訊開放帶動了民用導航（PND - Personal navigation device）的發展，而近年的行動裝置的發展，卻正逐步蠶食民用導航機的市場。因此，Garmin 轉移車用導航系統的研發資源到「車用多媒體」的研發上，同時，善用定位導航系統的技術優勢，切入市佔率仍逐年上昇的 wearable device 上。

透過 "Why Garmin?" 的問句，不斷重新檢視自己的核心價值，透過自我挑戰，反思開發產品的目的、動機，不斷修正、尋找、穩固自己在市場上的立基點。

洪崇浩說，Garmin 內部非常歡迎所有員工對產品提出建議或創意，他以穿戴式裝置的研發為例，早期 Garmin 內部並沒有投入穿戴式裝置的研發，這一切的源自 Outdoor 產品研發挫折的「轉彎」。關鍵的創意發想人，不是設計主管，不是決策高層，而是 Garmin 美國總部的一位熱愛跑步的工程師。Garmin 的第一支 running watch 應運而生，那位工程師同時也成為 wearable device 研發部門的 leader。

在鼓勵創新與建議的開放風氣下，UX team 的角色，則是試著把使用者需求「具象化」，並增加具備差異性的創新設計。

Garmin 也曾在從航空到航海的跨界中差點失敗，主因是忽略了飛行員/航海員兩者之間迥異的知識背景與使用環境（海中導航夜間使用環境相較飛行員缺乏光線，使用性差距極大）。 這個教訓讓 Garmin 深刻體會「先了解使用者再進行產品設計」的重要性。

「快速迭代」的工作模型在 Garmin 是行不通的，因為機上導航、航海導航、車用導航等，相較于導航 App，是難以更新的裝置。因此，Garmin 在每一次更新都非常謹慎。

車載系統的 Information system 涵蓋了四個部分：

1. 車輛訊號整合 Vehicle info integration
2. 手機連線運用 Connectivity
3. 人機界面 HMI
4. 內建功能 Embedded function

車用導航的市場，其實競爭激烈，在亞洲市場，日產車非常普及，而研發時，日本車廠多半會就近尋找有親近關係的車上機廠商作為合作夥伴。Garmin 為了要切入亞洲車機市場，不斷重複問自己「在亞洲的車用消費市場，Why Garmin？」

經過研究之後，洪崇浩與 team member 發現，在亞洲的車機市場，事實上是一個「介面設計未開發的市場」，在互動界面上竟未針對駕駛情境做優化。事實上，在駕駛中進行輸入操作，是高風險的作業，需要特別設計（最好避免此操作行為），而同車乘客的「後座需求」，更常因為成本考量，甚至在削價競爭中被犧牲。

透過對亞洲車機市場的研究，Garmin 找到自己的切入點 - 成熟的導航技術。從導航技術上進行 1+1 大於 2 的創新設計，Garmin 做了以下事情：

• HMI 功能群組化 / 強化功能間的切換操作
• HMI 將現有手機上的互動設計，應用到車機領域（Cubic UI/Cube UI）
• Connectivity 傳送手機地圖點至車機，節省在車機上操作的流程
• Connectivity 透過 App，將手機化身為「後座遙控器」

OEM 的商用策略，有一個重要的環節是「市場」。在 OEM 的市場上，品牌能帶來的加分空間有限，必須要從產品出發，讓客戶一眼就看出產品與其他競爭者的創新差異。而 Garmin 以有別於市場的創新設計，找出 Human values（Usability, desirability）、Business（Viability）、Technology（feasibility）的交集，增加了自己在 OEM 市場上的能見度。

洪崇浩想要借由 Garmin 創新的方式提醒大家，並不一定要「從無到有」，有時候只要在既有產品上做出改善與創新，滿足使用者需求缺少的那一塊拼圖，就能做出顯著差異性。

科學化的跑步訓練

透過 Garmin watch 可以偵測到多樣化，遠多於市場基礎的運動數據（如：步頻、觸地時間、心率、步幅、觸地時間平衡、恢復時間、訓練成效、垂直振幅等），尋找專家訂定出「科學化訓練」的菜單。

但設計完成後，Garmin UX 觀察使用者實際的訓練狀況卻發現一些使用性問題，例如：在跑步中難以執行訓練菜單、無法在跑步中隨意抬手瀏覽監控數據，甚至，這些專業的數據對於一般使用者來說根本看不懂，仍然需要專業的教練來解讀。

為了優化科學化訓練功能，Garmin 進一步讓使用者可以在網頁上自訂訓練菜單，再傳送到手錶內使用。並且，在跑步中，若數據異常，則會震動提醒，有如一個隨身教練。這就是「Tracker to Coach」，從 0 到 1 的創新意義轉變。

成功推出手錶的訓練功能後，Garmin 希望替 Garmin 使用者提供更多加值服務，包含專業教練指導的訓練平台、新人訓練營、量身定製的訓練菜單、訓練數據檢視等。這些貼心的加值服務幫 Garmin 吸引了越來越多的專業運動員，擴展了市場的獨佔率。

跨功能小組 UX, ID, Innovation (function unit) 的組織，同時讓 Garmin UX 可以更靈活運用公司的多樣專業與平台，提出跨領域創新。例如，Smart notifictaion 原是手錶內的常見功能，而 Garmin UX 將這個功能移植到車機上，就創造出了「不一樣」的價值，顯著提升市場能見度。

最後，洪崇浩跟大家分享 Garmin 的座右銘 - Beat yesterday 贏過昨天的自己，期許自己和大家，都可以超越昨天，每一天的「不一定從零開始」的創新，都能展現更好的自己。

Q&A

車聯網對 Garmin 來說仍是一個有局限性的領域，因為 Garmin 無法完全取得車子本身數據，且根據在美國市場與車廠的接觸可知，各車廠都有自己的偏好，不容易馬上滿足。因此，目前 Garmin 的主要研發應用仍然專注在可掌握的資訊與功能上。

延伸車聯網議題，有人問，若未來 Garmin 可取得車用 canbus 數據，是否有打算投入車聯網的市場競爭？對此，洪崇浩回答：「要看市場。」意思是，各家 OEM 廠商提供的數據、需求的數據，甚至對「車聯網」領域的訴求都不同，Garmin 不會貿然投入新的領域，而會找到獨特的立足點，以穩固的腳步謹慎前進。